Dati di vendita: i modelli puramente elettrici guidano il mercato automobilistico europeo
I dati diffusi dall’Associazione europea dei produttori di automobili (ACEA) mostrano che le immatricolazioni di nuove auto in Europa sono cresciute del 13% su base annua nel giugno 2026, raggiungendo circa 1,41 milioni di unità, il maggiore aumento su base annua da ottobre 2023. Tra questi, i veicoli elettrici puri hanno ottenuto risultati particolarmente positivi, con immatricolazioni in aumento del 52%; i modelli ibridi plug-in sono cresciuti del 25% e i modelli ibridi convenzionali sono aumentati del 26%. La quota di mercato dei veicoli plug-in (compresi BEV e PHEV) ha superato un terzo.
In termini di performance del marchio, la Model Y e la Model 3 di Tesla rimangono i principali motori della crescita elettrica pura, mentre anche la Renault 5 E-Tech e la Skoda Enyaq stanno guadagnando presenza sul mercato. Le case automobilistiche cinesi continuano ad espandere la loro quota in Europa, con SAIC, BYD, Chery e Geely che vendono collettivamente oltre 110.000 unità, mantenendo una quota di circa il 10%. Solo nel mese di giugno, SAIC, BYD e Chery hanno venduto ciascuna più di 35.000 unità.
Prezzi del carburante in rialzo: evidenziando il vantaggio in termini di costi dei veicoli elettrici
Gli alti prezzi del carburante sono considerati il principale motore di questo aumento delle vendite di veicoli elettrici. In seguito allo scoppio del conflitto USA-Israele-Iran nel febbraio 2026, i prezzi internazionali del petrolio sono aumentati vertiginosamente, portando a un aumento complessivo di circa il 20% dei prezzi dei carburanti europei, con un aumento cumulativo del 19% nei primi quattro mesi. Prendendo come esempio le auto europee di medie dimensioni, il costo per 100 km per la ricarica notturna a casa è di circa 2,59 euro, mentre il costo per i veicoli a carburante è di circa 10,08 euro, il che significa che i veicoli elettrici risparmiano oltre il 70% sulle spese energetiche. I proprietari di auto del Regno Unito hanno riferito che caricare un veicolo elettrico a casa costa poco più di 1 sterlina, mentre fare il pieno di benzina in precedenza costava 60 sterline.
Il prezzo del diesel in Germania, pari a 2,5 euro al litro, è diventato un fattore determinante per i veicoli a emissioni zero, con il 62% degli intervistati tedeschi che ritiene che il passaggio a un veicolo elettrico sia la migliore soluzione a lungo termine per far fronte agli elevati prezzi del carburante. Dallo scoppio della guerra in Iran, le richieste di veicoli elettrici presso i concessionari francesi sono aumentate dell’84%.
Politica e prodotti: modelli accessibili accelerano l'adozione
Oltre ai prezzi del carburante, anche i sussidi statali all’acquisto hanno svolto un ruolo di sostegno cruciale. La Francia ha lanciato un piano di sussidi di “leasing sociale” per i veicoli elettrici rivolto ai gruppi a basso reddito, con le auto puramente elettriche che rappresentano il 35% delle nuove immatricolazioni di auto a luglio, un livello record. Allo stesso tempo, vengono lanciati modelli più convenienti destinati al mercato di massa, tra cui la Renault Twingo elettrica (prezzo di partenza inferiore a £ 20.000), la Volkswagen ID. Polo, ID. Cross e Skoda Epiq, abbassando ulteriormente la soglia per i consumatori.
Prospettive: le infrastrutture di ricarica restano un grave collo di bottiglia
Nonostante il continuo aumento delle vendite, l’insufficienza delle infrastrutture di ricarica pubbliche rimane l’ostacolo principale che limita la crescita sostenuta delle vendite di veicoli elettrici in Europa. Milioni di residenti europei vivono in appartamenti privi di condizioni di tariffazione convenienti, suggerendo che il mercato potrebbe avvicinarsi a una fase di saturazione. Man mano che le regole del commercio globale vengono ricostruite e le case automobilistiche cinesi migliorano i loro layout di produzione locale (come BYD che costruisce una fabbrica in Ungheria), il panorama competitivo del mercato europeo dei veicoli elettrici è destinato ad evolversi ulteriormente.