Il V2G passa dal progetto pilota all'approvvigionamento: cosa significa il nuovo emendamento ISO 15118-20 per la fornitura di caricabatterie bidirezionali

La tecnologia Vehicle-to-Grid (V2G) è in fase pilota da anni, ma un recente emendamento allo standard ISO 15118-20 la sta spostando verso la realtà commerciale. L'aggiornamento, noto come Emendamento 1, introduce un servizio AC DER (Risorsa Energetica Distribuita) che consente alla stazione di ricarica di comunicare al veicolo le impostazioni di supporto della rete. Si tratta di un passaggio tecnico fondamentale che trasforma il V2G da un concetto di laboratorio in una valida opzione di approvvigionamento per flotte commerciali e servizi di pubblica utilità.

Il cambiamento tecnico

In precedenza, il V2G richiedeva percorsi di comunicazione complessi e spesso proprietari. Il nuovo emendamento standardizza il modo in cui l'EVSE comunica al veicolo quali servizi di rete sono necessari, come l'assorbimento dell'energia solare in eccesso o l'immissione di energia nella rete durante i picchi di domanda. Ciò richiede hardware in grado di fornire un flusso di potenza bidirezionale, il che rappresenta un significativo allontanamento dai caricabatterie unidirezionali standard.

Per la catena di fornitura, ciò significa che la linea di base dell’hardware si sta spostando. Un caricabatterie compatibile con V2G richiede controller interni più potenti, comunicazione digitale sulla linea elettrica (PLC) avanzata e meccanismi di sicurezza in grado di gestire il flusso di potenza inverso. Non tutte le fabbriche sono attrezzate per costruire queste unità su larga scala.

Cosa devono chiedere i distributori

Per i distributori e i marchi che desiderano entrare nello spazio V2G, la due diligence deve andare oltre la scheda tecnica. Le domande chiave sono:

1. L'unità è veramente bidirezionale?Molti caricabatterie "predisposti per V2G" sono in realtà solo conformi allo standard ISO 15118-20 ma non dispongono della topologia di alimentazione fisica per il flusso inverso.
2. Il firmware supporta il servizio AC DER?L'aggiornamento dell'emendamento 1 è nuovo. Confermare che il firmware del caricabatterie sia stato aggiornato per supportare la messaggistica DER standardizzata.
3. Qual è il percorso di certificazione?Come con i caricabatterie standard, le unità V2G dovranno soddisfare i codici di rete locali e gli standard di sicurezza. Il test è più complesso e richiederà più tempo.

Il caso aziendale

Sebbene l’hardware V2G comporti un sovrapprezzo, la proposta di valore sta cambiando. Le utility offrono sempre più programmi di risposta alla domanda che pagano gli operatori di flotte per i servizi di rete. Un caricabatterie che può partecipare a questi programmi trasforma un centro di costo in una risorsa di entrate. Di conseguenza, gli acquirenti di flotte stanno iniziando a richiedere le funzionalità V2G come requisito, non come aggiornamento.

La modifica alla norma ISO 15118-20 rappresenta il punto di partenza per questa transizione. I fornitori che hanno investito nell'ingegneria bidirezionale e nel firmware aggiornato saranno gli unici in grado di fornire prodotti conformi.

Le nostre stazioni di ricarica a parete sono progettate con un'architettura flessibile che può ospitare moduli di alimentazione bidirezionali per applicazioni V2G.

Per le applicazioni in cui il V2G non è ancora richiesto, i nostri caricabatterie portatili forniscono una soluzione robusta e con corrente regolabile per uso commerciale.