Nel 2001, il governo cinese ha deciso di dare priorità allo sviluppo dei veicoli elettrici e ha formulato una strategia a lungo-termine che avrebbe portato la Cina all'avanguardia nel settore automobilistico del futuro.
Il governo si è concentrato sul finanziamento delle start-up emergenti di veicoli elettrici, sull’offerta di prestiti e opportunità di partnership a produttori affermati, sul finanziamento di iniziative di ricerca e sviluppo, sull’introduzione di sussidi per l’acquisto dei consumatori e agevolazioni fiscali e sulla costruzione delle infrastrutture necessarie per sostenere questa rivoluzione elettrica.
In un periodo di 15 anni, lo Stato ha investito più di 230 miliardi di dollari (circa 328 miliardi di dollari australiani) in questo settore nascente, consolidando la posizione di leader della Cina e guidando il passaggio globale della nazione verso la mobilità elettrificata.
Bill Russo, analista globale del settore automobilistico che vive in Cina da più di 20 anni, afferma che la Cina ha vinto la corsa ai veicoli elettrici raggiungendo la piena autosufficienza-in tutta la catena di fornitura.
"La Cina ha cercato di risolvere molteplici sfide contemporaneamente: sicurezza energetica, problemi di inquinamento ambientale e competitività industriale", ha affermato.
“Per consentire a questo percorso radicalmente diverso di mettere radici, la Cina ha investito in infrastrutture, offerto incentivi fiscali e fornito sussidi nelle fasi iniziali, prima di eliminarli gradualmente man mano che i consumatori abbracciavano la nuova tecnologia”.
L'ambizioso progetto cinese di veicoli elettrici ha avuto successo in parte perché produce auto a prezzi accessibili dotate di caratteristiche di lusso premium, un tempo esclusive dei marchi di fascia alta.
Ethan Robertson, un recensore automobilistico cinese-, osserva che un veicolo elettrico-con specifiche standard prodotto in Cina ora in genere è dotato di uno-schermo per auto, frigorifero, sedili massaggianti a gravità zero-(sedili che possono reclinarsi in una posizione quasi piatta), sistemi audio surround e, soprattutto, connettività digitale completa.
In Cina un veicolo elettrico dotato di tutte queste caratteristiche costa circa 30.000 dollari australiani.
BYD, la casa automobilistica cinese e il più grande marchio di veicoli elettrici al mondo, vende un modello elettrico a un prezzo inferiore a 15.000 dollari australiani, classificandosi tra i veicoli elettrici-più venduti in Cina.
Quasi il 55% di tutte le nuove auto vendute in Cina lo scorso anno erano veicoli elettrici.
Secondo Robertson, la Cina detiene attualmente la posizione di leader per quanto riguarda la proposta di valore complessiva che bilancia tecnologia, funzionalità e prezzi. I suoi vantaggi in termini di tecnologia, specifiche e costi saranno difficili da eguagliare per molti concorrenti globali.